죄송합니다만, 제가 자동차 오토기어에 대해서 너무 궁금한 것이 있습니다.(26)
second
쪽지전송
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2019-03-26 13:59
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질문과답변
1274200863
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간략히 무엇을 할 때 쓰는 좀 가르쳐 주세요 ㅠㅠ
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수동으로 기어를 변속 하는 방법입니다
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오토기어 차량이라고 해서 무단은 아닙니다.
단지 속도에 따라 자동적으로 기어가 변속되는 방식 입니다.
+,-는 그런 자동을 수동으로 변경할 수 있게 한 것입니다.
즉 기아를 강제로 내리고나 올릴수 있는것입니다.
-는 현재보다 저단기어로 내리는 것(빙판길, 내리막길 엔진브레이크 용으로 사용 가능)
+는 현재보다 고단기어로 올리는 것입니다. 일정한 속도가 나지 않으면 고단기어로 올라가지 않는데 그때 강제로 기아를 변경합니다.
단, 알피엠이 저속인 경우에는 힘이 딸립니다.
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우~
한번에 알게되어 감사합니다
그냥 끌고만 다니는 수준이라 제차는 고생합니다~~~
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몇번써보긴 했는데.. 그냥 풀악셀 쌔려밟는게 더 빠르고 편하더라고요 ㅎ
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플러스는파워 마이너스는 저속 그리생각하면됩니다
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오토 차라고 해도 수동기능이 있습니다.
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경사길, 등 속도조절이 필요할때 ㅅ씁니다.
+는 가속-는 엔진 저속 즉
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LOLS
that is the most accurate answer!!
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ㅋㅋㅋㅋ 유머센스 있내요
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평상시에는 별로 사용할 일이 없는데 급경사등에서는 사용하기 좋습니다
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오토미션의 한계는 미션 오일을 통해 공력을 전달하다보니 손실률이 수동미션에 비해 크다는거지 수동보다 결코 느리다고 보긴 힘듭니다. (경주용 차들이나 손실률때문에 수동미션을 선호 하지만 요즘 오토 미션은 수동기반의 오토미션도 많이 나와 F1 처럼 가장 강력한 레이싱카도 그런 미션을 씁니다. )
수동 미션을 오토미션보다 빠르게 변속 할 수 있는 사람은 특별히 트레이닝을 받은 프로 전문 레이서들이 아닌 이상에야 존재하지 않습니다. 한국에서 종종 드레그 레이스란걸 했습니다. 400미터를 누가 빠르게 통과하냐인데 이짓거리를 하면서 손으로 변속도 해보고 그냥도 달려보고 하면 알게 됩니다. 그냥 D에 놔두고 악셀 밟는걸 이길수가 없어요. ㅎㅎ
왜냐하면 일반적인 사람이 기계보다 정확한 타이밍에 더 빠른 속도로 움직인다는건 불가능합니다.
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클럿치 프레이트가 시골길 에서 나갔습니다
그차를 끌고 150키로넘는 길을
운전해온 경험이 있습니다 .
클럿치 작동 안하니
왼발필요없는 메뉴얼 자동이지요
정확한 변속 타이밍을 잡아서
변속해서 5단까지 올리는
방법입니다.
일반도로 는 견딜만 했었는데
시내 특히 신호등 앞에서
신경이 곤두섭디다.
시동끄고 기다렸다가
신호 바뀌면 1단 넣은채로
모터돌려 시동커고 다시 이단으로..
운전 이 숙달의 경지에
올라야 가능하지요 ^^~
스포츠모드 라고도 합니다.
L1.L2 모드가 있는차는
엔진 브레이크를 상황에 맞게
사용 하는것이고
+-가 있는 방식은 더 비싸고
고급 모델입니다.
필핀 시골 일반도로 에서
트라이.지프니 추월할때
잘 쓰이는 기능 입니다.
D에서 급가속 할때
파워가 받혀주지 못하면
기어가 쉬프트 다운됩니다.
짜증 나지요.
이때 수동으로 바꾸면
기어가 고정됩니다
밟으면 그대로 치고 나갑니다.
수동기어 쓸때.
좀 큰 사거리에서 좌.우회전
끝나기전에 5단까지
변속 끝내고 그렇게 운전하고 다녔습니다.
지금자동은 벤즈 9단기어.
만약 수동이라면 9단 까지는..ㅎㅎ
현대도 8단 까지 개발성공해서
채용하고 있습니다.
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수동은 미션 사이즈 때문에 6단까지만 개발되고 더 이상은 무리라고 하더라구요^^
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그렇군요... 그래서 대형 트레일러나 트럭은 10단이상이군요...
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수동으로 절체하여 저단으로 바로 내리고 엑세레이터를 밟으면 이 퀵다운 시간을 줄일 수 도 있구요. 고 경사로의 오르막길을 주행할때 일정한 저단기어로 주행하고자하는경우, 경사로 내리막길을 내려갈경우 저단으로 세팅하여 엔진 브레이크를 걸어 안전하게 내려갈때 이용하기도 합니다.
한국에서는 겨울에 눈길 또는 빙판길 출발시 또는 주행시 엔진브레이크를 써서 속도를 줄이거나 정지시 유용하게 사용할 수 도 있습니다.
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